F-35最新生産分の価格、型式別に最大11.5％上昇
F-35戦闘機の最新生産分では、1機当たりの平均調達コストが従来の契約分から大きく上昇した。F-35統合計画室（JPO）と米国防総省の資料を引用した報道によると、生産ロット18・19の平均フライアウェイコストは、F-35Aが9,200万ドル、F-35Bが1億2,140万ドル、F-35Cが1億1,080万ドルとなった。
従来の生産ロット15～17と比べると、F-35Aは11.5％、F-35Bは11.4％、F-35Cは8.5％上昇した。ここでいうフライアウェイコストは機体価格だけを指すものではなく、エンジンやレーダーなど、引き渡しに必要な基本装備を含む平均調達コストを意味する。
F-35型式別の価格上昇幅
F-35A、8,250万ドルから9,200万ドルへ
空軍向けF-35Aの平均フライアウェイコストは、8,250万ドルから9,200万ドルへ上昇した。F-35Aは通常の滑走路から離着陸する型式で、3つの派生型の中では構造が比較的シンプルなため、これまで最も低い価格帯を維持してきた。
F-35B、垂直離着陸システムにより最も高額
米海兵隊が運用するF-35Bは、1億900万ドルから1億2,140万ドルへ値上がりした。短距離離陸と垂直着陸を可能にするリフトファンや回転式エンジンノズルなど、複雑な推進システムを採用しているため、3型式の中で最も高額となっている。
F-35C、空母運用型も8.5％上昇
航空母艦での運用を前提に設計されたF-35Cは、1億210万ドルから1億1,080万ドルへ上昇した。大型化した主翼や折り畳み式の翼端、空母への着艦装備を備える一方、今回の上昇率はF-35AとF-35Bを下回った。
価格上昇を招いたインフレと近代化費用
Air & Space Forces Magazineによると、JPOは最新の価格が当該年度の価格水準で算出された数字だと説明している。このため、2012年基準の固定価格で作成された国防総省の取得報告書と比べると、最新生産分の実質的な上昇幅は大きく見える可能性がある。
価格上昇の背景としては、インフレや原材料価格の上昇、サプライチェーンの不安定化が挙げられている。ロッキード・マーティンも、原材料をはじめ生産コスト全般にインフレ圧力が強まっていると説明している。
機体の近代化作業もコストに影響する要因だ。F-35は、技術更新3（TR-3）のコンピューティングシステムとBlock 4性能向上によって、処理能力や兵器運用能力、センサー融合能力を高めている。米国会計検査院（GAO）は、Block 4近代化事業の規模を165億ドルと見積もっている。
大量生産の段階でも価格は再び上昇
米国防総省は、生産ロット18・19で計296機のF-35を取得する計画だ。ロッキード・マーティンと締結した関連契約の規模は約243億ドルとされているが、この契約は主に機体価格を対象としており、エンジン費用は別途処理される部分がある。
メーカーと米国防総省は、F-35事業が大量生産の段階へ移行しており、価格の上昇幅は当時のインフレ率を下回っているとの見解を示している。一方、個別型式の現在価格は従来の生産分より明確に高くなっており、予算を担当する機関の負担が増すことは避けられない。
購入費と維持費を合わせて見る必要
F-35のコストは、戦闘機の購入価格だけで判断するのは難しい。GAOは、運用・整備費や近代化費用を含むライフサイクルコストが、機体数、年間飛行時間、運用期間、物価見通しによって変動すると指摘している。
特にエンジンと熱管理システムは、今後の性能向上や維持費に直結する分野だ。GAOは、エンジンの近代化によって長期的に約256億ドルの維持費削減効果が期待できると分析する一方、技術要件とコスト面のリスクが完全に解消されたわけではないと評価している。
F-35の価格上昇が国防予算に及ぼす影響
1機当たりの価格が上昇すれば、同じ予算で導入できる戦闘機の数が減るか、兵器や整備、訓練などの関連費用を見直す必要が生じる可能性がある。特にF-35BとF-35Cは運用システムが複雑なため、購入費だけでなく、長期的な整備インフラや部品調達の計画も重要になる。
ただし、今回の価格上昇がそのまま事業全体のコスト増加率を意味するわけではない。生産ロットごとの契約条件やエンジンを含むかどうか、現在価格と固定価格の基準がそれぞれ異なるためだ。今後F-35事業を評価する際は、型式別のフライアウェイコストとライフサイクルコストを分けて見る必要がある。
よくある質問（FAQ）
F-35戦闘機の価格はどの程度上昇しましたか？
生産ロット18・19の平均フライアウェイコストは、F-35Aが11.5％、F-35Bが11.4％、F-35Cが8.5％上昇しました。
F-35Aの最新価格はいくらですか？
F-35Aの平均フライアウェイコストは約9,200万ドルです。従来の生産ロットの8,250万ドルから950万ドル増加しました。
最も高価なF-35の型式はどれですか？
最新生産分では、短距離離陸・垂直着陸機能を備えたF-35Bが約1億2,140万ドルで最も高額です。
F-35Cの価格が上昇した理由は何ですか？
F-35Cは空母で運用するため、大型の主翼や折り畳み式の翼、強化された着艦構造を備えています。インフレや原材料・サプライチェーン関連コストの上昇、近代化作業などが価格に影響したとみられています。
フライアウェイコストは、飛行時間当たりの運用費と同じ意味ですか？
いいえ。フライアウェイコストは、戦闘機1機を生産して引き渡すために必要な平均調達コストを指します。飛行時間当たりのコストや、長期的な維持・整備費用は別途計算されます。
F-35の価格上昇は導入機数の減少につながる可能性がありますか？
価格が上昇すれば、同じ国防予算で取得できる機体数が減ったり、兵器、整備、訓練に充てる予算が調整されたりする可能性があります。実際の影響は、各国の契約条件や予算編成によって異なります。
